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CADAS:2015年全球最不准点机场排名前五全部来自中国

发布时间: 2020-10-30

1月28日民航数据分析系统CADAS(Civil Aviation Data Analysis)正式发布《飞常准2015年全球准点率报告》显示,2015年全球机场平均放行准点率77.11%。其中全球最不准点的头五个机场都在中国;最不准点的头五个航空公司中,有两个来自中国。

全球最不准点机场前五名分别是:杭州萧山(47.74%)、南京禄口(50.12%)、上海浦东(53.39%)、厦门高崎(54.20%)与广州白云(56.00%)。全球最不准点的五家航空公司中,两家航空公司来自中国,分别是:巴基斯坦国际航空(59.18%)与尼斯航空(62.52%)、中联航(65.41%)、菲鹰航空(66.92%)、厦门航空(67.74%)。

报告显示,2015年中国大陆地区航班平均准点率为64.29%,比去年下降1.76%,航班放行量较去年增加7%。乘客和机组用于等待飞机起飞的累积时间同比增长20.66%,在飞机上平均等待时间为45分钟,而晚点航班的平均晚点时间为94分钟。

针对国内航空业准点率低的原因,一位对国内航空领域较为熟悉的业内人士对界面新闻分析称:“首先目前中国是世界民用航空市场旅客吞吐量增长最为迅速的地区,中国已经是世界第二大民用航空市场,航空市场增长过于迅速,民航系统整体保障能力跟不上发展;其次在“保安全”的前提下,机场提高了安全盈余,拉大航班起降间隔,为了降低事故发生的几率。”

“另外,由于中国民航飞行空域紧张,担心民航飞机与军事飞机冲突,目前民航客机只能用约20%的空域。在特殊气候条件下,空中交通拥堵情况尤其严重。国内个别机场所处于的空域临近敏感的国际空域,也会影响航班的放行时间,因而导致航班延误的机会更高。”上述业内人士对界面新闻表示,中国机场的管理和发展还需要完善,机场网路集中在几个区域如北京、上海和广州等地,只要一个重要枢纽机场出现一小错误,都有可能影响其他城市的不同航班。

国内航空业准点率低、延误情况普遍的现象一直备受诟病。《2015年国内航班商务出行实用白皮书》报告显示,2015年全国航班延误总量为118万班次,相比2014年与2013年均有上升,2015年航班延误数量占总体航班数量比例为34%,连续三年延误航班占比超过三成。

与此同时中国民航需求仍在不断增长。空客公司曾在2013年预测称,中国国内的航班需求将在20年后超过美国。

自 界面新闻